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亚洲最大火车站:雄安站,正式投入使用!

发布日期:2020-12-30 13:30 | 来源:未知 | 作者:学会编辑 | 点击:
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刷屏啦!

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2020年12月27日

京雄城际铁路实现全线贯通

雄安站正式投入使用

新华社、人民日报、中央电视台等

各大媒体第一时间

对这一重大新闻进行了报道

 

 
雄安站,是雄安新区开工建设的第一个国家级重大工程总建筑面积47.5万,是目前亚洲最大火车站。它既是实现疏解北京非首都功能和京津冀一体化的重要基础设施和节点,也是提供城市服务功能、带动城市集聚发展的门户。
 

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就在全国人民万众瞩目雄安站正式启用的时候,中国建设科技集团所属中国建筑设计研究院有限公司(以下简称“中国院”)的设计师们仍然在紧张地工作着。从年初疫情基本平稳后,中国院就派出了建筑、机电、幕墙、室内等多批驻场设计师团队,持续半年,为雄安站顺利启用通车保驾护航。而今,看到雄安站终于迎来了第一批乘客,看到亲手设计、建设的雄安站终于在世人面前精彩亮相,他们才心满意足地离开。

 

来欣赏一组中国院团队发自现场的图片

 
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如莲叶般展开的主体建筑

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站房外景

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高架候车厅

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线下候车厅

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站台

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带有中国传统意味的“雄安站”标识

 


 

2017年
 

中国建筑设计研究院有限公司(简称“中国院”)与中国铁路设计集团有限公司(简称“中国铁设”)、法国AREP建筑设计咨询公司北京市政院工程设计研究总院组成的设计联合体(方案投标阶段包括中国城市规划设计研究院)成功中标,承担雄安站的设计工作。

2018年
 

雄安站于年底进入施工建设阶段,多个团队的持续努力,与施工单位的密切配合。

2020年
 

雄安站于年底如期建成通车

未来
 

雄安站将成为我国新一代高铁枢纽站城融合建设的典范之作,也预示着新时代中国城市建设的新起点。

 

在项目设计和施工配合过程中,中国工程院院士崔愷作为首席设计师,对整体设计理念、建筑造型、室内空间、主要功能布局、绿色材料和技术应用等关键性重大问题作出决策,对项目价值取向和整体效果控制起到决定性作用;中国铁设作为设计总牵头单位对项目全过程进行整体把控和协调,对项目顺利推进起到关键性作用;中国院充分发挥技术优势,负责站房整体造型设计,站台层、高架候车厅、东西进站广厅、南北换乘通廊等关键部位的建筑室内一体化设计,并和中国铁设共同确定总体设计原则、专业设计原则及技术标准,组织研究重大技术方案和投资控制,为达成高标准高品质的建筑设计起到重要作用。

 
 
 
 
 
引领发展的规划理念
 
 

面对着广袤雄安大地上一马平川的农田,结合藤蔓城市理念,以现有村镇聚落为起点发展城市组团,村落之间的田野整合为城市组团间的绿廊,雄安站成为蓝绿交融的新兴城市组团之心。站房实施方案的迅速确定,极大地推进和有力地稳定了枢纽片区、枢纽核心区、昝岗高铁片区的规划设计,使得车站建设引领城市发展的最初规划构想得以实现。

 

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蓝绿交融的生态之心

 

 
 
 
 
站城融合的设计典范
 
 

站内功能空间与东西两侧城市通过地面城市通廊和城轨地下空间进行连通和融合,打破了车站对城市功能的割裂,形成了开放、自由、连续的城市公共空间。随着雄安站四角的片区集中和混合商业项目的落地实施,实现了该枢纽片区站城、产城、绿城的融合发展,构建了枢纽与城市交通一体化、站城空间一体化、站房内外功能一体化。

 

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灵活多样的综合交通枢纽布局

 

 
 
 
 
便捷高效的综合枢纽
 
 

针对站台标高位于地面以上16.4m的设计条件,本着集约建设、方便旅客的设计原则,采取站桥一体的线下候车厅和高架侯车厅相结合的双层立体候车形式面对不同旅客群;结合出站夹层和南北侧车场在站房中央设置联系通廊,实现南北联通;结合十字立体交织的地铁和轻轨线路设置横纵立体的双向换乘通廊。

 

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高架候车厅

 

 
 
 
 
生态创新的绿色建筑
 
 

无论是最初 “绿色大地上的露珠”的设计理念,还是后来口口相传的“清莲滴露”的建筑形象,都清晰地揭示了雄安站作为绿色生态车站的特质。椭圆形屋顶上柔和滤光的阳光板保证站台的通透明亮;4.2万的光伏板年均发电量可达580万kW·h,不但能够满足照明用电需求,而且像素化的排列宛如水波泛起的涟漪波光体现了雄安的水文化;京雄车场和津雄车场之间上下贯通的“光谷”,将自然光线和景观引入室内;从光谷中穿过的联系天桥两侧设置有机种植绿墙,形成了极具生态示范意义的“绿谷”,承载着雄安大地的农耕记忆。

 

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采光通廊将天光引入室内
 
 
 
 
 
精细巧妙的营造技术
 
 

“高级灰”的混凝土开花柱和闪银色的钢结构一次成型不作多余装饰,展现出自然有力的结构美;借用H型截面钢柱对排水管系统进行精心组织,并以榫卯形式获得的“宫灯柱头”展示了传统和现代技艺的巧妙结合;获得国家专利的双向滑动支座解决了大跨度屋盖钢结构与下部混凝土结构分缝不对应的技术难点;西立面高25m、宽120m的大跨弧形幕墙采取单竖索结构,点驳接件无多余构造,通透明亮简洁大方;东西立面站名标识牌创新性地采用亚克力无痕构造技术,将标识和幕墙有机融合在一起;主进站厅高10.2m、宽77m的巨幅网屏将信息展示、文化传播、室内装饰、艺术装置有机结合,成为面向城市的独特风景。这些独具匠心的技术设计体现了中国院对“工匠精神”和技术创新的持续追求。

 

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主进站厅的巨幅网屏

 

继苏州火车站和拉萨火车站之后

雄安站是中国院

在我国高铁站项目上的又一精品力作!

引领设计潮流

践行央企责任

服务国家战略

我们一直在努力

 

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设计团队在施工现场

 

中国院设计团队

设计主持  崔愷 杨金鹏 王喆

项目经理  郭红军 佘颖

 

建筑  马丽娜 李北森 刘芳菲 王秋晨 刘西子 廖帅 潘婧

结构  范重 胡纯炀 张宇 朱丹 刘涛 李劲龙 樊泽源 谢鹏 杨苏 韩文凯 刘学林 王金金 许庆 王义华 杨开

给排水  匡杰 张晋童 张源远

暖通  李京沙 姜红

电气  胡桃 崔振辉

幕墙  孙洲 王刚 曹百站 冯晓红 牛旭 李平 苏永伟 牟海涛 郑秀春 宋晓明 

室内  韩文文 张栋栋 江鹏 王松涛 王家旭 崔世俊

交通  洪于亮 叶平一 郭佳樑 洪攀 张丽娟

经济  禚新伦 杨冠杰 刘晓瑜 张桂芝 潘晨彬

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